ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。 ISO26262从2011年11月正式颁布，成为国际标准。中国也正在积极进行相应国标的制定。ISO 26262为汽车安全提供了一个生命周期（管理、开发、生产、经营、服务、报废）理念，并在这些生命周期阶段中提供必要的支持。该标准涵盖功能性安全方面的整体开发过程（包括需求规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置）。

ASIL (Automotive Safety Integration Level,汽车安全完整性等级)表示汽车安全性等级。这是ISO 26262标准针对道路车辆的功能安全性定义的风险分类系统。

ASIL的评定一般是在产品概念设计阶段对系统进行危害分析和风险评估，识别出系统的危害，如果系统的安全风险越大，对应的安全要求级别就越高，其具有的ASIL的等级也越高。

ASIL分为QM，A、B、C、D五个等级，ASIL D是最高的汽车安全完整性等级，对功能安全的要求最高。

安全气囊、防抱死制动系统和动力转向系统必须达到 ASIL D 级，这是应用于安全保障的最严苛等级，因为其失效带来的风险最高。而安全等级范围的最低等级，如后灯等部件，仅需达到 ASIL A 级即可。大灯和刹车灯通常是 ASIL B 级，而巡航控制通常是 ASIL C 级

ASIL四个等级划分主要依据如下三个指标：

严重程度：危险事件所导致伤害或损失的潜在严重性（Severity of failure，S）

暴露率：在操作条件下，人员暴露于危险当中的可能性，涉及场景的出现频率以及持续时间(Probability of Exposure，E)

可控性：驾驶员或其他涉险人员能够避免事故或伤害的可能性(Controllability，C)

 

1、提供了汽车生命周期（管理，研发，生产，运行，服务，拆解）和生命周期中必要的改装活动。

2、提供了决定风险等级的具体风险评估方法（汽车安全综合等级，ASILs）

3、使用ASILs方法来确定获得可接受的残余风险的必要安全要求。

4、提供了确保获得足够的和可接受的安全等级的有效性和确定性措施。